சென்னையில் தலைகளுக்கு அடுத்தபடியாக அதிகமாகத் தெரிவது இருசக்கரங்கள்தான். புள்ளிவிவரங்களின்படி ஆறேகால்கோடி தமிழக மக்கள் நாற்பத்தொன்றரை லட்சம் இருசக்கரங்களை 2001இல் உபயோகித்திருக்கிறார்கள். 2006 ஏப்ரல் வரையில் அறுபத்தேழரை லட்சம் இருசக்கரங்கள் தமிழகத்தில் பதிவாகியிருக்கின்றன.
2001 - 41,63,000
2002 - 46,00,570
2003 - 50,73,643
2004 - 55,47,755
2005 - 61,06,057
2006 - 67,50,328
இது மொத்தமாக அனைத்துரக இருசக்கரங்களின் எண்ணிக்கை. 'சூப்பர்பைக்' வகை துவங்கி, 'வீரப்த்ர' எம்80 வழியாக, டிவிஎஸ் எக்ஸெல் சூப்பர், ஸ்போர்ட்ஸ் வரையில் எல்லாவிதமான இருசக்கரங்களும் இதில் அடக்கம். இவற்றில் தனியான எண்ணிக்கையாக 125சிசி வரையில் வண்டிகளைப் பிரித்து புள்ளிவிவரங்கள் எதுவும் சரியாகக் கிடைக்கவில்லை. சந்தையில் எவையெவை எத்தனை பங்கினை எடுத்துள்ளன என்பதைப் பிடித்து ஓரளவிற்கு 125சிசிக்களின் எண்ணிக்கையை ஊகிக்கலாமே தவிர, சரியாகச் சொல்வது இப்போதைக்கு இயலாது.
இந்தியா முழுதும் 2005-06இல் தயாரான இருசக்கரங்களின் எண்ணிக்கை 76 லட்சம். இதில் தமிழகத்து சந்தையில் விற்பனையாகியிருப்பவை ஆறுலட்சத்து நாற்பதாயிரம். புள்ளியை விடுத்து தோராயமாகப் பார்த்தால் அனைந்திந்திய இருசக்கரத் தயாரிப்பில் ஒன்பது சதமானம் நமது (தமிழக) சந்தையில் விற்பனையாகிவிடுகின்றன. இது இன்னும் உயரலாம் என்றே விவரம் அறிந்தோர்கள் கூறுகின்றனர். உண்மை, புதுரகங்கள் வெளியானதும் ஓரிரு நாள்களுக்குள்ளாகவே அவை சென்னையின் போக்குவரத்து நெறிசலில் அங்கொன்றும் இங்கொன்றுமாக காணக் கிடைக்கின்றன. மலர்மாலை சந்தனம் குங்குமம் சகிதமாக 'பதிவு செய்வதற்காக' பலகையுடன் ஒன்றிரண்டு எக்ஸீட் 125 படபடவென ஓடிக்கொண்டிருக்கிறன.
சேகர் எம்போரியத்தைத் தாண்டி கோடம்பாக்கம் பாலத்தின் மேல் ஏறிக்கொண்டிருக்கும் வியர்வை + நெறிசல் + எரிச்சலான வேளையில் புதிய எக்ஸீட் 125 ஓட்டுபவரைப் பார்த்து "மைலேஜ் எப்படி சார்?" என நானும் கேட்கக்கூடாது, புத்தம் புதிய வண்டியை பூப்போல ஓட்டிச் செல்லும் அவரும் "காலைல வண்டி எட்ததும் கண்ணேறு போடுது பார், சாவுகிராக்கி" என மனதிற்குள் திட்டக்கூடாது. சாலை நாகரிகத்தில் புதிய வண்டி குறித்து அவராகச் சொல்லும் வரையில் நாமாக எதுவும் கேட்காமலிருப்பதும் ஒன்று (கலாய்ப்பதற்காக ஏடாகூடமாக எதையாவது கேட்பது இதில் அடங்காது :-)).
ஒட்டுமொத்த இருசக்கரச் சந்தையில் பஜாஜும் ஹீரோ ஹோண்டாவும் முன்னணியில் இருந்தாலும், சென்னையில் 125சிசி வரையிலான இருசக்கரங்களில் ஹீரோ ஹோண்டா அதிகமாக காணக்கிடைக்கிறது, குறிப்பாக ஸ்பெலெண்டர்.
125சிசி வரையில் பஜாஜ் வைத்திருக்கும் ரகங்கள்:
டிஸ்கவர்(125சிசி)
ப்ளாட்டினா(100சிசி)
சிடி100(100சிசி).
அதே வகையில் ஹீரோ ஹோண்டா வைத்திருக்கும் ரகங்கள்:
சிடி டான் / டீலக்ஸ்(100சிசி)
ஸ்பெலெண்டர்+
சூப்பர் ஸ்பெலெண்டர்(125சிசி)
பேஷன்+(100சிசி)
புள்ளிவிவரங்களை ஓரிரு வினாடிகளுக்கு ஒதுக்கிவிட்டு சாலையில் தினசரி காண்பதைப் பேச எண்ணம்.
அய்யா வண்டியை ஓட்டுவார், பெட்ரோல் கொள்கலனில் ஒருகுழந்தை உட்கார்ந்திருக்கும், கையில் ஒருகுழந்தையுடன் அம்மையார் அமர்ந்திருப்பார். சிறிய குடும்பத்தின் நான்குபேர்களும் ஒன்றாக இப்படி வசதியாக, குறைந்த செலவில் பயணம் செய்யக்கூடிய வாகனம் சென்னை நகருக்குள் இருசக்கரம் மட்டுமே.
சந்திப்புகளில் அருகில் நிற்கும் வண்டியிலிருக்கும் அம்மையாரின் மடியிலிருந்து குறுகுறுவென கைநீட்டி சிரிக்கும் குழந்தையைப் பார்த்து சிரிக்காமல் இருக்கவேண்டியது காலத்தின் கட்டாயம் - சாலை நாகரிகம்!?!? சல்தாஹை!
தொடரும்...
2001 - 41,63,000
2002 - 46,00,570
2003 - 50,73,643
2004 - 55,47,755
2005 - 61,06,057
2006 - 67,50,328
இது மொத்தமாக அனைத்துரக இருசக்கரங்களின் எண்ணிக்கை. 'சூப்பர்பைக்' வகை துவங்கி, 'வீரப்த்ர' எம்80 வழியாக, டிவிஎஸ் எக்ஸெல் சூப்பர், ஸ்போர்ட்ஸ் வரையில் எல்லாவிதமான இருசக்கரங்களும் இதில் அடக்கம். இவற்றில் தனியான எண்ணிக்கையாக 125சிசி வரையில் வண்டிகளைப் பிரித்து புள்ளிவிவரங்கள் எதுவும் சரியாகக் கிடைக்கவில்லை. சந்தையில் எவையெவை எத்தனை பங்கினை எடுத்துள்ளன என்பதைப் பிடித்து ஓரளவிற்கு 125சிசிக்களின் எண்ணிக்கையை ஊகிக்கலாமே தவிர, சரியாகச் சொல்வது இப்போதைக்கு இயலாது.
இந்தியா முழுதும் 2005-06இல் தயாரான இருசக்கரங்களின் எண்ணிக்கை 76 லட்சம். இதில் தமிழகத்து சந்தையில் விற்பனையாகியிருப்பவை ஆறுலட்சத்து நாற்பதாயிரம். புள்ளியை விடுத்து தோராயமாகப் பார்த்தால் அனைந்திந்திய இருசக்கரத் தயாரிப்பில் ஒன்பது சதமானம் நமது (தமிழக) சந்தையில் விற்பனையாகிவிடுகின்றன. இது இன்னும் உயரலாம் என்றே விவரம் அறிந்தோர்கள் கூறுகின்றனர். உண்மை, புதுரகங்கள் வெளியானதும் ஓரிரு நாள்களுக்குள்ளாகவே அவை சென்னையின் போக்குவரத்து நெறிசலில் அங்கொன்றும் இங்கொன்றுமாக காணக் கிடைக்கின்றன. மலர்மாலை சந்தனம் குங்குமம் சகிதமாக 'பதிவு செய்வதற்காக' பலகையுடன் ஒன்றிரண்டு எக்ஸீட் 125 படபடவென ஓடிக்கொண்டிருக்கிறன.
சேகர் எம்போரியத்தைத் தாண்டி கோடம்பாக்கம் பாலத்தின் மேல் ஏறிக்கொண்டிருக்கும் வியர்வை + நெறிசல் + எரிச்சலான வேளையில் புதிய எக்ஸீட் 125 ஓட்டுபவரைப் பார்த்து "மைலேஜ் எப்படி சார்?" என நானும் கேட்கக்கூடாது, புத்தம் புதிய வண்டியை பூப்போல ஓட்டிச் செல்லும் அவரும் "காலைல வண்டி எட்ததும் கண்ணேறு போடுது பார், சாவுகிராக்கி" என மனதிற்குள் திட்டக்கூடாது. சாலை நாகரிகத்தில் புதிய வண்டி குறித்து அவராகச் சொல்லும் வரையில் நாமாக எதுவும் கேட்காமலிருப்பதும் ஒன்று (கலாய்ப்பதற்காக ஏடாகூடமாக எதையாவது கேட்பது இதில் அடங்காது :-)).
ஒட்டுமொத்த இருசக்கரச் சந்தையில் பஜாஜும் ஹீரோ ஹோண்டாவும் முன்னணியில் இருந்தாலும், சென்னையில் 125சிசி வரையிலான இருசக்கரங்களில் ஹீரோ ஹோண்டா அதிகமாக காணக்கிடைக்கிறது, குறிப்பாக ஸ்பெலெண்டர்.
125சிசி வரையில் பஜாஜ் வைத்திருக்கும் ரகங்கள்:
டிஸ்கவர்(125சிசி)
ப்ளாட்டினா(100சிசி)
சிடி100(100சிசி).
அதே வகையில் ஹீரோ ஹோண்டா வைத்திருக்கும் ரகங்கள்:
சிடி டான் / டீலக்ஸ்(100சிசி)
ஸ்பெலெண்டர்+
சூப்பர் ஸ்பெலெண்டர்(125சிசி)
பேஷன்+(100சிசி)
புள்ளிவிவரங்களை ஓரிரு வினாடிகளுக்கு ஒதுக்கிவிட்டு சாலையில் தினசரி காண்பதைப் பேச எண்ணம்.
அய்யா வண்டியை ஓட்டுவார், பெட்ரோல் கொள்கலனில் ஒருகுழந்தை உட்கார்ந்திருக்கும், கையில் ஒருகுழந்தையுடன் அம்மையார் அமர்ந்திருப்பார். சிறிய குடும்பத்தின் நான்குபேர்களும் ஒன்றாக இப்படி வசதியாக, குறைந்த செலவில் பயணம் செய்யக்கூடிய வாகனம் சென்னை நகருக்குள் இருசக்கரம் மட்டுமே.
சந்திப்புகளில் அருகில் நிற்கும் வண்டியிலிருக்கும் அம்மையாரின் மடியிலிருந்து குறுகுறுவென கைநீட்டி சிரிக்கும் குழந்தையைப் பார்த்து சிரிக்காமல் இருக்கவேண்டியது காலத்தின் கட்டாயம் - சாலை நாகரிகம்!?!? சல்தாஹை!
தொடரும்...
Comments