சென்னையில் வாகனம் குறித்த பேச்ச்சைத் துவங்கினாலே உடன் வரும் இன்னொரு கேள்வி, 'மைலேஜ் என்ன?'. இப்போதைக்கு அதிகமாகப் புழங்கும் இருசக்கரங்கள் லிட்டருக்கு 45கி.மீ. முதல் 60கி.மீ. வரையில் தருகின்றன. தயாரிப்பு, சி.சி., வண்டியின் பராமரிப்பு, நகருக்குள் ஓட்டுவது, நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவது இன்ன பிற காரணிகளால் இது மாறுபடும்.
இருசக்கரங்களில் மைலேஜ் மட்டுமே பயனரின் குறிக்கொள் அல்ல என்பதற்கு உதாரணமாக ஆக்டிவா இருக்கிறது. 35கி.மீ. முதல் 40கி.மீ வரைதான் கிடைக்கும். வேரியோமேட்டிக் கியரில் சுசுகி அக்ஸஸின் மைலேஜ் குறித்து தகவல்களை இன்னும் சரிபார்த்துக்கொள்ளவில்லை.
லிட்டருக்கு 35கி.மீ. தரும் ராயல் என்ஃபீல்டும் பல ரசிகர்களைக் கொண்டிருக்கிறது.
பெட்ரோல் குடிக்கும் சூப்பர் பைக் வகையறாக்களில் தலையாய கரீஸ்மாவும் நாடறிந்த பயனர் சிலம்பரசனைக் கொண்டிருக்கிறது.
ஒரு பக்கம் மைலேஜைக் கேட்டு, சி.சி.யைப் பார்த்து, பராமரிப்புச் செலவைப் பார்த்து என்னைப்போன்ற நடுத்தரவர்க்கத்தினர் இருசக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், இன்னொரு பக்கம் மைலேஜ் குறித்து கவலையேபடாத பயனர்களும் இருக்கிறார்கள்.
அப்படி மைலேஜ் குறித்து கவலைப்படாத மேட்டுக்குடி இருசக்கர ரசிகர்களுக்கு இன்றைய செய்தி இனித்திருக்கலாம். ஹார்லி டேவிட்சன் இருசக்கர நிறுவனத்தார் இந்தியாவுக்கு வரப்போகிறார்களாம்.
http://economictimes.indiatimes.com/articleshowpics/4941910.cms
விலைப்பட்டியல் எப்படி இருக்கும், என்னென்ன மாடல்களை இந்தியச் சந்தைக்கு விடப்போகின்றார்கள் போன்ற விவரங்களெல்லாம் இன்னும்சில நாள்களில் தெரியவரலாம்.
இறக்குமதிக்கான வரியைத் தவிர வேறெந்த உள்ளூர் வரிகளும் இல்லாத அமீரகத்தில் ஹார்லி டேவிட்சனில் ஆகக்குறைந்த விலையுள்ள வண்டியென்றால் அவர்களுடைய ஸ்டாண்டர்டைச் சொல்லலாம். அதன் விலை 31500திர்ஹம்கள். கிட்டத்தட்ட நான்கு லட்சம் இந்திய ரூபாய்கள். நமது புல்லட்டின் 350சி.சி.க்கு இருமடங்கிற்கு மேல், இது 883சி.சி. மைலேஜ் என்று பர்த்தால் 20கி.மீ. முதல் 25கி.மீ. வரையில் இருக்கக்கூடும். இது பேஸிக் மாடலுக்குதான். ஹார்லியின் எனக்குப் பிடித்த ஸாஃப்டெய்ல் கஸ்டம்ஸின் விலை 71500 திர்ஹம்கள், கிட்டத்தட்ட 9 லட்சம் இந்திய ரூபாய்கள்.
இந்தியச் சந்தை குறித்து ஒன்றும் கணிக்க இயலாது. அமீரகத்தில் குறைந்த விலையில் கிடைக்கும் ஹுயுண்டாய் அக்ஸெண்டும், மிட்சுபிஷி லான்சரும் இந்தியாவில் அமீரக விலையை விடவும் அதிகம். இது இருசக்கரங்களில் பல்சருக்கும் பொருந்தும்.
ஹார்லி டேவிட்சனார்கள் இந்தியச் சந்தைக்காக எந்த சமரசமும் செய்துகொள்ளாமல் விலயை நிர்ணயித்தார்களென்றால் அவர்களுடைய ஸ்டாண்டர்ட்டின் விலை ஐந்து லட்சங்கள் வரையில் செல்ல வாய்ப்பு இருக்கிறது. விலைக்கொள்கையில் இந்தியச் சந்தைக்காக டேவிட்சனார்கள் சமரசம் செய்துகொண்டார்களென்றால் இது கொஞ்சம் குறையலாம். ஆனால், ஹுயுண்டாய், லான்சர், டொயோட்டா இவர்களைப் பார்க்கையில் நான்கு சக்கரங்களில் இந்தியச் சந்தைக்காக விலைக்கொள்கையில் சமரசங்கள் ஏதுமில்லை. டேவிட்சனார்களும் அப்படியே இந்தியாவில் இயங்கும் வாய்ப்புகள் ஏராளம்.
இன்றைய நட்சத்திரம் புல்லட் நமக்கு ஒருலட்சத்துக்கும் மேலாகிறது. அதனினும் ஐந்து மடங்கு அதிக விலைக்கு தனது ஆககுறைந்த மாடலை ஒரு இருசக்கர நிறுவனம் இந்தியாவில் வெளியிடத் துணிகிறது. மேலான மாடல்களின் விலை அமீரகத்தில் 155000திர்ஹம்கள், கிட்டத்தட்ட 20லட்சம் இந்திய ரூபாய்கள். ஆக, ஐந்து லட்சத்தில் துவக்கி இருபது லட்சம் வரையில் விலை நிர்ணயமாகப்போகும் இருசக்கர வாகனம் இந்தியச் சந்தைக்குள் நுழையவிருக்கிறது.
ஹார்லியின் இந்திய விலைப்பட்டியலுக்காகக் காத்திருக்கிறேன், வாங்குவதற்கு அல்ல; பெருமூச்சு விடுவதற்கு.
இருசக்கரங்களில் மைலேஜ் மட்டுமே பயனரின் குறிக்கொள் அல்ல என்பதற்கு உதாரணமாக ஆக்டிவா இருக்கிறது. 35கி.மீ. முதல் 40கி.மீ வரைதான் கிடைக்கும். வேரியோமேட்டிக் கியரில் சுசுகி அக்ஸஸின் மைலேஜ் குறித்து தகவல்களை இன்னும் சரிபார்த்துக்கொள்ளவில்லை.
லிட்டருக்கு 35கி.மீ. தரும் ராயல் என்ஃபீல்டும் பல ரசிகர்களைக் கொண்டிருக்கிறது.
பெட்ரோல் குடிக்கும் சூப்பர் பைக் வகையறாக்களில் தலையாய கரீஸ்மாவும் நாடறிந்த பயனர் சிலம்பரசனைக் கொண்டிருக்கிறது.
ஒரு பக்கம் மைலேஜைக் கேட்டு, சி.சி.யைப் பார்த்து, பராமரிப்புச் செலவைப் பார்த்து என்னைப்போன்ற நடுத்தரவர்க்கத்தினர் இருசக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், இன்னொரு பக்கம் மைலேஜ் குறித்து கவலையேபடாத பயனர்களும் இருக்கிறார்கள்.
அப்படி மைலேஜ் குறித்து கவலைப்படாத மேட்டுக்குடி இருசக்கர ரசிகர்களுக்கு இன்றைய செய்தி இனித்திருக்கலாம். ஹார்லி டேவிட்சன் இருசக்கர நிறுவனத்தார் இந்தியாவுக்கு வரப்போகிறார்களாம்.
http://economictimes.indiatimes.com/articleshowpics/4941910.cms
விலைப்பட்டியல் எப்படி இருக்கும், என்னென்ன மாடல்களை இந்தியச் சந்தைக்கு விடப்போகின்றார்கள் போன்ற விவரங்களெல்லாம் இன்னும்சில நாள்களில் தெரியவரலாம்.
இறக்குமதிக்கான வரியைத் தவிர வேறெந்த உள்ளூர் வரிகளும் இல்லாத அமீரகத்தில் ஹார்லி டேவிட்சனில் ஆகக்குறைந்த விலையுள்ள வண்டியென்றால் அவர்களுடைய ஸ்டாண்டர்டைச் சொல்லலாம். அதன் விலை 31500திர்ஹம்கள். கிட்டத்தட்ட நான்கு லட்சம் இந்திய ரூபாய்கள். நமது புல்லட்டின் 350சி.சி.க்கு இருமடங்கிற்கு மேல், இது 883சி.சி. மைலேஜ் என்று பர்த்தால் 20கி.மீ. முதல் 25கி.மீ. வரையில் இருக்கக்கூடும். இது பேஸிக் மாடலுக்குதான். ஹார்லியின் எனக்குப் பிடித்த ஸாஃப்டெய்ல் கஸ்டம்ஸின் விலை 71500 திர்ஹம்கள், கிட்டத்தட்ட 9 லட்சம் இந்திய ரூபாய்கள்.
இந்தியச் சந்தை குறித்து ஒன்றும் கணிக்க இயலாது. அமீரகத்தில் குறைந்த விலையில் கிடைக்கும் ஹுயுண்டாய் அக்ஸெண்டும், மிட்சுபிஷி லான்சரும் இந்தியாவில் அமீரக விலையை விடவும் அதிகம். இது இருசக்கரங்களில் பல்சருக்கும் பொருந்தும்.
ஹார்லி டேவிட்சனார்கள் இந்தியச் சந்தைக்காக எந்த சமரசமும் செய்துகொள்ளாமல் விலயை நிர்ணயித்தார்களென்றால் அவர்களுடைய ஸ்டாண்டர்ட்டின் விலை ஐந்து லட்சங்கள் வரையில் செல்ல வாய்ப்பு இருக்கிறது. விலைக்கொள்கையில் இந்தியச் சந்தைக்காக டேவிட்சனார்கள் சமரசம் செய்துகொண்டார்களென்றால் இது கொஞ்சம் குறையலாம். ஆனால், ஹுயுண்டாய், லான்சர், டொயோட்டா இவர்களைப் பார்க்கையில் நான்கு சக்கரங்களில் இந்தியச் சந்தைக்காக விலைக்கொள்கையில் சமரசங்கள் ஏதுமில்லை. டேவிட்சனார்களும் அப்படியே இந்தியாவில் இயங்கும் வாய்ப்புகள் ஏராளம்.
இன்றைய நட்சத்திரம் புல்லட் நமக்கு ஒருலட்சத்துக்கும் மேலாகிறது. அதனினும் ஐந்து மடங்கு அதிக விலைக்கு தனது ஆககுறைந்த மாடலை ஒரு இருசக்கர நிறுவனம் இந்தியாவில் வெளியிடத் துணிகிறது. மேலான மாடல்களின் விலை அமீரகத்தில் 155000திர்ஹம்கள், கிட்டத்தட்ட 20லட்சம் இந்திய ரூபாய்கள். ஆக, ஐந்து லட்சத்தில் துவக்கி இருபது லட்சம் வரையில் விலை நிர்ணயமாகப்போகும் இருசக்கர வாகனம் இந்தியச் சந்தைக்குள் நுழையவிருக்கிறது.
ஹார்லியின் இந்திய விலைப்பட்டியலுக்காகக் காத்திருக்கிறேன், வாங்குவதற்கு அல்ல; பெருமூச்சு விடுவதற்கு.
Comments
அடிக்கடி அவர்கள் வலைபக்கம் போய் லேட்டஸ் மாடல் வண்டிகளை பார்த்து பார்த்து உங்களை போல் பெருமூச்சு விடும் பக்கத்து தெரு வாசி!